工程管理實訓心得篇1

一、 實習概況：

話說工程地質實習就這么快地結束了，時間雖然短暫，但是我們從中收獲了很多很多。工程地質教學主要分為三個部分：教室里的理論教學、室內實驗室實驗和野外實習課中的學習。其中，野外實習是一個重要的環節，因為學土木建筑的重視的是實踐操作，所以野外實習是對課堂知識的一種鞏固，是課堂在實踐中的再現。實習現場與土木工程想結合吧，使學生獲得更加直觀的知識，，開拓了視野，培養和提高實踐工作能力：洞察能力，實踐動手能力，識圖能力，分析問題解決問題的能力等。了解野外地質工作的基本方法，掌握實踐操作技能、野外生存技能以及編寫實習報告等。

我們學生大部分時間都是待在學校里面學習理論知識，被學校保護著。出去課外實習讓我們走出校門到野外去進行現場的認識和學習，可以鍛煉我們艱苦奮斗、吃苦耐勞、遵紀守法、團結合作等集體觀念和良好的品質!磨練我們的意志和體質，使我們對社會、對自然有更加深刻的了解。

二、實習要求

本次實習的主要內容為：了解和掌握羅盤的結構構造特征及功能;學會掌握使用羅盤進行定向、定位和測量各類地質體或地質界面的產狀要素;熟悉掌握地形圖的判斷和使用步驟與技能;使用地形圖進行實地定向、定位，觀察圖中與實地中的各類地形地貌現象;實地觀察外動力地址作用的類型、強度、產物等問題;觀察內動力地質作用的類型、強度、產物等問題;巖石和巖層類型及特征的實地觀;各類土木工程觀察和交通工程和地質環境、工程地質條件的相互影響作用關系實地觀察;實地觀察某水利水電工程建設與地質、地形地貌環境條件的相互關系;實地觀察其他類型工程建設與地質地貌環境條件的相互關系。

三、實習主要計劃與線路

觀看地質視頻;福清宏路、東張路線;閩江—洪塘(南港)——洪山(北港)路線;長樂江田—北山——下沙路線;鼓山路線。

老師在地質實習的第一天安排觀看地質視頻，讓我們對地質實習有一定的了解。與我們講解了關于地質實習時羅盤的使用方法，叫我們測傾向、走向、傾角等。還強調了關于安全的問題。講解了個地質點的主要觀察點的主要觀察內容和要求：

做到“五勤”，即：勤敲打、勤觀察、勤測量、勤記錄、勤探索。在各個實習點，有重點地觀察和描述，把課本和實際結合起來，做好文字記錄和地質描述，并注意收集和積累第一手資料，學會畫圖，以科學的態度對待野外的工作。

勤于思考，積極參加現場討論，每天結束實習后，及時整理野外記錄和寫實習日記。

四、實習內容

1. 羅盤的認識

地質羅盤的結構構造：地質羅盤式樣很多，但是結構基本是一致的，我們學生常用的是圓盆式地質羅盤儀。由磁針、刻度盤、瞄準板、測斜儀、水準器等幾部分安裝在一個銅、鋁或者木制的圓盆內組成。

如圖：

羅盤的使用——測走向、傾向、傾角。

巖層走向——是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向，測量是將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉動羅盤，使地盤水準器的水泡劇中，讀出指針所指的刻度即為巖層的走向。

巖層的傾向——傾向指巖層面上最大傾斜線在水平面上投影所指的方向或者巖層面上法線在水平面上投影所指的方向，該投影線是一條射線，稱為傾向線，只有一個方向。傾向線與走向線互為垂直關系。

巖層的傾角——傾角指巖層面與水平面的交角。一般指最大傾斜線與傾向線之間的夾角，又稱真傾角。它是沿著巖層的真傾斜方向測量得到的。巖層面上的真傾斜線與水平面之間的夾角為視傾角。

2. 大壩工程地質

東張水庫最初的目的是服務于福清市的農業供水。但是隨著歲月的流逝，如今它發展為：1、主要為了滿足城市供水;2、小型水利發電工程;3、重要的國家4A級旅游景點;4、發展一些特殊的養殖業(對水質無影響的養殖業)。 下圖為東張水庫大壩壩頂：

東張水庫壩區的地質條件：

a) 壩區及壩基的巖石類型與特征，壩區由粗粒花崗巖構成。巖石呈致密片狀結構，微風化或多呈新鮮狀。以巖基狀產出。

b) 壩基花崗巖體中發育有一組構造裂隙，該裂隙傾向上游，且呈高傾角，其走向與大壩的軸向小角度斜交(或近乎平行)，

它對大壩的穩定性的影響較小。

c)

d) 壩堤主要以侵入酸性巖漿巖，穩定性強。 巖石的RQB值用于評價地質條件的好壞。RQB=巖心長度大于10CM的總量/鉆徑的總深度。

由于大壩的巖石新鮮，地質條件好，又是傾向上游，所以有利于大壩的穩定。 3. 水的地質作用

水流對許多建筑物或者岸邊的工程會產生很大的影響，甚至可以使建筑物被破壞失穩等。閩江占福建土地面積一半，約為6萬平方公里，水量于全國眾多水系排名12或13左右。閩江河沙質量高，曾出口日本、香港、臺灣等地。閩江河流的堆積作用和侵蝕作用的地質地貌及其特征。下面以洪塘大橋以及洪山橋為例：

a) 洪塘大橋

洪塘大橋位于閩江南港(烏龍江)之上，由于其河床的堆積作用強，導致橋墩進行了多次加固。曾經是福建驕傲的大橋，是由于建橋時沒有考慮到河床的地質，導致整座橋建在淤泥之上，但是淤泥的承重能力實在太低，導致橋失穩，到處發生破壞，為了使橋能夠正常使用，曾多次進行了大型的加固。為什么會發生這樣的情況呢?

其主要原因在于南港河床淺，水流作用較弱，堆積作用強，形成了河漫灘面積廣闊，由于堆積作用，使得橋墩受淤泥的壓力也很大，導致橋發生許多不穩定因素。橋墩進行加固多次。其中1號墩加了6根樁，2號墩加了四根樁，其他各橋墩也進行了相應的加固。

b) 洪山橋

洪山橋位于閩江北岸，長度不足200米，雖然僅這么短的橋，但是多次出現了許多重大問題。其原因是由于閩江北港水流作用強，對河床、橋墩、河岸的寢室沖刷作用強，導致橋臺失穩，又因為橋墩建立在淤泥之上，使得洪山橋出現了許多重大問題。其橋墩用厚厚的混凝土進行包裹，產生重力作用進行加固，在橋墩上還加了多根樁加固才使得洪山橋得以運行。

4.

a) 巖石及邊坡工程地質問題 土質邊坡加固工程

圖一 圖二

圖一為福廈高速公路邊上，一酒店后的土質邊坡加固工程，該邊坡采用了簡單的加固方式，用混凝土進行加固。并在山體上鋪設管道用以排除多余的水分，有利于邊坡的穩定。一般這樣的邊坡加固成本較低，較為簡單，混凝土的厚度一般大于5CM;右圖二為洪塘大橋某一明洞邊坡加固，此邊坡采用了格構結構對其上部的土體進行加固，并在網格里面種植植物，有利于水土保持和美觀。其下部為巖質邊坡。

b) 巖質邊坡加工程

巖質邊坡其穩定性主要由巖石構造、巖石風化程度等決定。巖石地質構造分為斷裂構造、褶皺構造等。而我們實習的地點的巖石主要都為酸性巖漿巖(侵入巖)中的花崗巖，流紋巖。各種巖石的破碎程度決定了巖石的穩定性。而風化程度的不均也會使得邊坡存在很多安全隱患。例如同一地段中的巖石因風化程度不同其穩定性差異很大。風化程度不同主要表現在風化層厚度不均、頂底 界面變化大、你中有我我中有你等。

圖三 圖四

圖三為福廈高速旁公路的巖質邊坡加固。巖石上破裂面較多，結構面傾角比土坡結構傾角小。圖四為天堂大門路旁的邊坡加固，其邊坡傾角較大。

圖五為下沙海岬的巖石地質現象。主要以酸性侵入巖和基性侵入巖構成，花崗巖是海岬的主體，其間穿插侵入有多條暗黑色呈墻狀或脈狀的基性侵入巖(輝長巖或輝綠巖)。海岬掩體裂隙節理較發育：有多組產狀及成因不同的裂隙節理，其中有巖漿巖成巖過程后期形成的即因冷卻結晶差異形成，還包括有受地質構造作用產生的破裂而形成的。海岸帶海水地質作用類型和特點的現場觀察，海水的侵蝕作用和堆積作用在海岸帶不同地帶不同的表現。

五、實習心得

經過為期一周半的實習，我們收獲頗多，感受頗多。特別是在外出實地實習的那幾天，對于我們這些平時在課堂學習的學生來說，收獲是巨大的。我們不僅通過實地學習學會了熟練地掌握了羅盤的基本使用技巧，還熟悉了一些巖石(花崗巖、流紋巖、輝綠巖、輝長巖等)的辨認，通過觀察我們可得知它們的構造類型，節理情況，走向傾向等及所遭受的風化作用(或其他地質作用)

工程管理實訓心得篇2

今天的實習地點是唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程是我們參觀的第四個工程項目。一進工地我們就看到了工程宣傳欄，上面對工程做了簡單介紹，還有一些施工準則。再向里就看到了鋼筋的加工區，里面有各種各樣的鋼筋：有盤條、螺紋鋼、型鋼，還有一些機械工具：鋼筋調直機、鋼筋切割機、和鋼筋彎曲機。

老師和工地負責人把我們帶到正在施工的實訓車間樓，實訓車間樓是二層的框架樓，技術員告訴我們腳手架用的管直徑為48mm，厚度為3.5mm, 長度有1.5 m,2m,3.5m,4m,6m。二層還沒有封頂，正在綁扎鋼筋，我來到房頂的綁扎現場，看到了負筋和已經支好的模板。

上圖負彎筋上面的鐵架是用來控制負彎筋不變形、不下沉的。它的作用有如下功能：1、能保證樓板砼的厚度，2、能保證樓板負彎筋不變形，3、能作運輸道用。

框架柱使用的模板是膠合板，由于膠合板韌性大，易變形，所以模板用通長的木條和方鋼支撐，以便均勻受力，且木條和方鋼雙向管加固。老師告訴我們混凝土入模時呈疏松狀，里面含有大量的空洞和氣泡，必須采用適當的方法在初凝前搗實完畢，才能使構件或結構滿足使用要求。方法有振搗法，擠壓法，離心法。現在有許多檢測方法，如紅外線法。X 光法等，如果構件不合格，必須重做。樓頂女兒墻的鋼筋已經綁好，是用一級鋼筋綁成十字網格，此樓的女兒墻設計高1m厚100mm，女兒墻具有美觀，便于防水等功能。

工程管理實訓心得篇3

為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。

(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”

第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。

(二)從理論到實踐還有一段路要走。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。

(三)要想學好，先要“三勤”。

在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。

(四)學真本事，有自己的一技之長。

這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.

(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.

一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.