建筑類的實習是比較辛苦的，還要寫實習報告呢。下面是小編為大家整理的寒假建筑實習報告范文，歡迎閱讀。

寒假建筑實習報告范文篇1

根據學校安排，我到福建鑫泰建筑有限公司承建的漳州市麗園廣場一期工程進行建筑施工及管理實習，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。

一、經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習總結，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習的福建鑫泰建筑有限公司是建筑一級企業。該公司所承建的漳州市麗園廣場一期4、5、7、8樓工程位于南昌路中段北側，框剪結構，地下1層，4、5樓地上27層，7、8樓地上19層，工程總建筑面積192030㎡，地下室建筑面積13340㎡。實習期間該工程正處于樁基礎及地下室施工階段。

三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：

⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。

⑵工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。可以說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。

⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最后關口，施工單位必須予以高度重視。

通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這里我總結一下大承臺混凝土的施工技術。

混凝土配合比設計采用了“三摻”技術。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆筑，摻用uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力;摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。

由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發生在混凝土終凝之前，且由于受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現不規則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆筑至設計標高時，混凝土經振動器振搗密實，表面出現浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。

盡管在配合比上采取了減少混凝土裂縫的技術措施，但由于水泥水化熱溫升較大，在澆筑后散熱高峰期如果保溫養護不佳仍然會引起混凝土承臺、底板及其它厚大體積混凝土的內外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產生超過混凝土抗拉極限的拉應力，從而使混凝土產生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達不到抗滲防水的功能。為了保證地下室混凝土內外溫差控制在gb50204-XX所規定的25℃之內，可在混凝土結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環水管，在混凝土澆筑完后，并根據監溫系統所測到的混凝土內外溫差，調節循環水量從而達到降低混凝土內外溫差的目的。

為了準確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規律，嚴格控制混凝土內外溫差小于25℃，在混凝土內部沿高度方向設置了不同深度的測溫點，平面上為每m2布置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆筑20小時后開始測溫，每隔4小時測一次，并做好記錄，共測至第10天，測溫主要內容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差(<25℃)及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差(<25℃)，對所記錄的各時期的測溫數據整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外溫差保持在25℃之內的目的，避免了因混凝土內外溫差過大而造成危害性裂縫的產生。

綜上所述，通過兩個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，不斷進步。

寒假建筑實習報告范文篇2

一、實習目的

社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，教學大綱的要求，將所學知識理論，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

二、實習

三、實習內容

1) 施工工藝

施工—→放樣(驗收路基)—→拌和(比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2) 施工

a、材料：按技術規范標準要求進料。

b、機械：

瀝青混凝土路面施工

前期

1瀝青面層施工前要對基層一次的檢驗，是要檢查：標高符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，大面積松散要徹底返工);平整度要求，不達標段應。檢驗要有檢驗報告單及措施和質量報告單。

2試驗路段

1施工前要試驗段(200m)，用以內容：

①的機械、機械及組合;

②拌和機的上料速度、拌和、拌和溫度等操作工藝;

③攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;

④松鋪系數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥檢查材料及施工質量;

⑦施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮;

⑧有計劃，然后總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性拌和、攤鋪、壓實設備的、施工方法和施工組織的性。瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2、攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應自動找平功能，振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板理想的坡度，精度在±0.1范圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按的壓實工藝組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的控制厚度。

2、施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪前進。

b.離析或結成壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的的照明設施，白天或當班壓實的混合料運往現場，否則，多余的混合料用于本工程。

2、混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，對下層檢查，應注意下層的污染情況，不符合要求的要，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

③施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料檢驗，超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。p副標題e

④攤鋪機要攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常3輛車，攤鋪過程中隨意變換速度，中途停頓，施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度的混合料應予除去。

⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，使用，報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

3、混合料的壓實

①在混合料攤鋪和刮平后立即對路面檢查，規則之處用人工，隨后均勻地壓實。

②壓實工作應按試驗路的壓實設備的組合及程序。

③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后立即(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然而混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

b、復壓：復壓緊接在初壓后，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機，是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復壓后，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動碾壓要低速，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，初壓低于130℃，溫度越高越容易路面平整度和壓實度。要以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

⑤碾壓工作應按試驗路的試驗結果。

⑥在碾壓期間，壓路機中途停留、轉向或制動。

⑦壓路機停留在溫度高于70℃的壓過的混合料上，，應措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原的施工縫)的混合料溫度已壓實溫度要求，應采用加熱器混合料的溫度要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要，時在規定的溫度內補壓。碾壓的路面，修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

4、接縫的

①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力碾壓。碾壓工作應連續，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位應為15cm。

④工作臺中斷，攤鋪材料的末端冷卻，或者在天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成的邊緣。

寒假建筑實習報告范文篇3

寒假的實習時間雖然不長(從7月24號到8月5號)但對于我自來說卻是一段非常重要的人生經歷。無論是在情感、識人、技術、管理等多方面均有一定的成長。情感更加成熟;識人準確一些了;也能揣測別人心里所想;技術開始了解;管理開始入門。在爆曬的太陽下收獲的是堅毅;在樸實的工人面前收獲的是一顆平常心;在復雜的辦公室政治環境下收獲的是要怎樣去為人處世。

工程名稱：張家口市城市快速路清水河通泰大橋。

設計單位：河北省交通設計院。

承建單位：中國中鐵六局。

本文從管理、施工、設計、為人處世等方面分述如下。

管理

做一個項目就要涉及到人，涉及到人就要說到管理。這個投資近兩個億的鋼架橋項目蘊涵的管理哲學相當的豐富。先來看一個小小的案例吧!有一次主橋下面一個乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個是指揮不當;一個是設計不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經老化，為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術的原因那就要去完善技術了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們去思考。這件事是通過罰了著火區域負責人500塊錢而告終。但要負責的只有那個人嗎?上面的管理者沒有責任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時候都有理：我們是做媳婦的，什么時候都沒理。”被罰的人如是說。他說這話并不是針對著火這件事的，而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會不滿上層領導呢?我想一個好的領導一定是能讓下屬信服同時又能讓下屬感覺到人文關懷，而不是抱怨!

作為管理者或者領導又要具備那些素質呢?由于各行各業的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建筑行業來說除了要會管人之外還必須會設計、施工、業務洽談包括畫設計圖、畫施工圖、力學計算、預算等各方面的技術工作。如果作為一個領導在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結果是：作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學生應該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實的課本基本知識當然是前提，就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益!

還有就是在管理工作的過程中回涉及到貫徹力度的問題。領導在上面說要節約資源，自己卻在整天吸煙、喝酒、泡桑拿。下屬恐怕只會更加放肆，自己說的話都是放屁怎么去要求別人做到呢!作為高層管理者自己一定要對自己要求嚴格，說了什么就要做到什么!貫徹總是從上往下的，而不是從下往上!作為領導一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個工地的項目經理就沒做好這一點。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔心會有事發生!

施工

工程說明：通泰大橋項目坐落在河北省張家口是北端，辭職信范文是張家口市城市快速路北環線的一段。主橋跨度190米，中心線為半徑620米的一段圓弧。橋寬超過30米，投資近兩個億。主橋由65段鋼箱梁通過焊接技術拼接組成。拱肋分成13段通過鋼索和主橋連接在一起，起到減輕主橋的承重作用。弧形拱肋是通泰大橋整體結構的重要組成部分，也是橫跨橋兩側的一道靚麗風景。通泰大橋是城市快速路北環線的控制性工程之一，主跨190米，是目前世界上跨度最大的下承式鋼箱梁結構懸索拱橋。

施工要涉及到好幾個方面，有技術、質量、安全等。我所在的項目部成員有七人：項目經理，現場項目經理，技術員，質量員，安全員，資料員，焊接指導。在建筑行業里技術是要求很嚴格的，畫圖必須要準確，力學計算必須要精準。稍微一點差錯就可能導致重大損失!總體來說一個項目部對技術員的要求是很高的。質量員的主要工作是把完成的部分去和原來設計的對照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內就能合格。安全員主要是去監督現場的設備以防出現安全隱患。要隨時提醒現場的施工人員注意安全，對有可能出現安全問題的設施要及時發現以避免事故的發生。資料員的主要工作是整理進貨清單，哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現糊涂帳。因為焊接技術在鋼架結構的重要性占到70%所以項目部增加了這一職務。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術，焊接指導當然是提供技術指導了。

隨著施工進度的推進會有不同的施工任務。新的施工任務一出現就勢必要出臺新的方案。比如：拱肋的吊裝方案，拱腳混凝土的澆注方案，鋼箱梁的吊裝方案。這些方案的制作一般都是由技術員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現場去施工了。只要是涉及到技術方面的東西幾乎就離不開autocad。autocad的功能的確是很強大幾乎是無所不能。對于我們這些正在上學的學生來說就很有必要抓緊時間學習這個應用軟件。到了要用的時候才發現自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎?說到技術當然是少不了力學計算。像承載力的計算，風荷載的影響。力學的計算涉及到的知識當然是那幾門力學，包括材料力學，理論力學，結構力學等。在學校里學的知識只是占到一小部分，更多的知識要到社會上去積累。從現在開始要牢記一句話：活到老，學到老，抓住一切能學習的機會。從現在開始更不要去抱怨說：“學什么專業不好或是沒用之類的話，專業無冷熱，學校無高低。”只要基本功學扎實了，有上進心就總能找到自在完成一個項目的過程中總要涉及到不同人員的配合問己的位置。

看了寒假建筑實習報告范文